En estos meses de verano repasamos con Vicente Gomis (Partido Popular), concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Mutxamel algunos aspectos relacionados con su área entre donde destacamos la interesante propuesta para que la llegada del TRAM a Mutxamel sea una realidad y pueda convertirse en una solución para los problemas de movilidad de los Mutxameleros.
Este año se ha aprobado destinar 80.000 euros para mejorar las viviendas del municipio ¿En qué consisten estas ayudas?
Empezamos con estas ayudas el año pasado y ahora hemos duplicado de 20.000€ a 40.000€ por eso son 80.000€ en total. Por un lado, son ayudas para reformar fachadas, medianeras y cubiertas de viviendas de más de 50 años del casco histórico. Por otro, también se abre una línea de ayudas para mejorar la accesibilidad en viviendas de todo el municipio. El problema que hemos detectado es que, como las ayudas son para viviendas de más de 50 años, están obligadas a pasar el informe de evaluación de edificios, una especie de ITV para inmuebles, para entendernos. Esto está provocando que muchos propietarios piensen que si tienen que pasar este trámite saldrán otras deficiencias que tendrán que solucionar para llegar a esa ayuda. Con esto, hemos visto que estas ayudas no están teniendo todo el éxito que esperábamos. Por eso estamos pensando en reenfocar este tipo de ayudas hacia la modalidad en la que el ayuntamiento es el que realiza estas obras de embellecimiento y arreglos, con intervenciones por calles y lo único que se necesitaría es el permiso de los propietarios.
Pasando a otro tema, ¿En cuestión de movilidad cómo se encuentra el municipio de Mutxamel?
En Mutxamel sigue sin existir un transporte urbano, sostenible que nos conecte con la ciudad de Alicante en un tiempo razonable. El PeMoMe, incide sobremanera en nuestra dependencia con el vehículo privado. Hacemos 60.000 desplazamientos diarios de los que 40.000 son a la capital. Por eso, es más que conocida la reiterada reclamación que realizamos desde el Ayuntamiento y concretamente, desde la concejalía que dirige mi compañero Rafael Pastor, a Conselleria, en la que pedimos mejores condiciones de movilidad.
Parece que la única solución propuesta desde Conselleria a día de hoy es la llegada del Tram a Mutxamel ¿Es está una solución real a los problemas de movilidad?
A día de hoy no tenemos conocimiento de ninguna otra alternativa, por lo que nos acogemos a la extensión que plantea la Generalitat de la red del tranvía. Y por eso nos hemos visto obligados a presentar alegaciones ante esa opción, porque se nos plantea como única.
¿En qué consisten esas alegaciones?
Por un lado, aclarar que nosotros no nos oponemos a que el tranvía llegue a Nou Nazaret y el PAU 5 pero entendíamos que con el paso por estas zonas, se alargaría mucho más la llegada a Mutxamel. En el propio estudio informativo de Sant Joan se establecían unos tiempos de entre 43 y 46 minutos llegar Benimagrell tras recorrer PAU 5 y Nou Nazaret. Si a esto le sumamos, sin saber todavía el trazado, digamos unos 10 minutos más para llegar de Benimagrell a Mutxamel, estamos hablando de 53-56 minutos de tranvía para bajar al centro. Un TRAM con esos tiempos no es la solución a la movilidad del municipio por lo que hemos planteado retomar la opción inicial, subir por pintor Pérez Gil, entrar por el Hospital y doblar hacia Benimagrell y ya de ahí plantear una bifurcación, con una línea que suba al centro de Sant Joan y Mutxamel y otra que haga el recorrido de Nou Nazaret y Pau 5 al estilo del bucle que se hace hoy en día en la playa de Sant Joan. Eso mejoraría los tiempos de espera. Planteamos también para esta línea hacia Mutxamel, que tras pasar por Santa Faz, se aproveche el desarrollo inminente del sector Villós de Sant Joan para incluir ese tramo para que, sumado a una modificación de la ronda norte de Sant Joan, en el tramo ya urbanizado que pasa frente a la Policía Local de Sant Joan, tenga cabida la plataforma tranviaria. Cierto que este último punto sería uno de los de mayor dificultad, pero entendíamos sería una gran ventaja que el Tram llegara a la rotonda Víctimas del terrorismo y subiera hacia el Parque de Elx de Mutxamel, quedándonos a escasos 450 m. de nuestro Ayuntamiento, es decir, habíamos llegado prácticamente al centro de la población. El tercer punto a tener en cuenta es que en las versiones anteriores pseudoficiales que vieron la luz de aquella manera, hablaban de que el tranvía vendría a Mutxamel a través de la Avenida de Ansaldo y tendría que cruzar la autovía por donde actualmente se están ampliando las salidas de emergencia por lo que complicaría aún más el paso del tranvía. Pensamos que la única opción para cruzar a Mutxamel es el paso que existe actualmente que es el paso por la carretera que conecta Mutxamel por Sant Joan. Por eso nuestra propuesta no ha sido pensada caprichosamente solo buscando la manera más rápida de llegar al centro. Creo que esta propuesta está bastante estudiada y meditada, aunque insisto, nosotros no somos los técnicos ni expertos en este tema.
¿Habéis mantenido reuniones en Conselleria planteando estas propuestas?
Sí, conseguimos una reunión con la Directora General de Transporte a quien quisimos hacer ver sobre todo cuales eran nuestras reivindicaciones para que lo entendiera. Evidentemente ellos ponen encima de la mesa que los recorridos están muy condicionados con la capacidad de carga, y la rentabilidad. En absoluto renunciamos al tranvía, queremos el tranvía y lo queremos ya, pero queremos que tenga un trazado que resuelva verdaderamente nuestra conexión con la capital de una manera sostenible y lógica.
¿Ha finalizado el plazo de exposición al público del Estudio de Paisaje, en qué consiste este documento?
Se trata de una encuesta a la ciudadanía, un trámite más para completar el Estudio de Paisaje del municipio el cual formará parte del futuro PGOU. El paisaje no sólo se refiere a suelos rurales o con valor ecológico; por poner un ejemplo: cuando llegabas a Mutxamel desde el Calvario, al girar la curva antes podías verla torre del campanario y la cúpula de la Iglesia, pero en un momento determinado se construyó un edificio que tapó parcialmente esa vista. Si hubiéramos tenido esa vista protegida en ese estudio la conservaríamos. Por eso era importante que los vecinos y vecinas de Mutxamel también opinaran al respecto de lo que conviene proteger.
¿Esto son pasos encaminados a la confección del PGOU?
Cualquier persona que se siente en la silla de conejal de Urbanismo tiene la obligación de aprobar un PGOU. Da la sensación de que seguimos sin ponernos en marcha con este tema, pero en absoluto es así. Cuando se iniciaron los trámites para que Mutxamel tuviera un PGOU hace 12 años, hubo trabajos que al final decayeron, no prosperaron, pero se han podido salvar algunos documentos, uno de ellos es el estudio de inundabilidad que ya está aprobado. Y el otro documento es el catálogo de protecciones, que también estamos terminando, siendo una parte de él el citado Estudio de Paisaje. Junto a estos documentos que ya se están ultimando abordamos a continuación la zonificación del suelo no urbanizable del municipio. Otra pata importante del futuro PGOU que tendrá que ordenar todo el término municipal. La superficie de suelo no urbanizable en nuestro término es muy grande por lo que ordenar esta parte es adelantar mucho trabajo del documento final.
Habéis dado solución a un grave problema urbanístico en el sector “La Gloria” ¿En qué ha consistido?
En su día, cuando se ejecutó el sector, se hizo un desarrollo inmobiliario que no era acorde a la normativa. Lo que debían ser viviendas adosadas o pareadas, fueron finalmente chalets individuales. Esto produjo que esas casas se quedaron fuera de ordenación. Se le dijo al promotor que tenía que presentar una modificación del plan parcial de este sector para reordenar los aprovechamientos, darle encaje para legalizar esas viviendas que ya había ejecutado, pero nunca se hizo. Pasaron los años y lo que ha ocurrido es que esas edificaciones se han patrimonializado, ya no se puede proceder a su demolición. El principal problema a día de hoy es que como esas viviendas nunca se regularizaron, nunca tuvieron licencia de primera ocupación, y ahora existe un problema cuando se adquiere una de estas viviendas y se tienen que dar de alta los servicios de agua y luz. Desde el Ayuntamiento hemos estudiado la manera de darle un encaje legal a esta situación mediante el trámite de licencia de ocupación de construcciones existentes en situación de fuera de ordenación. Es como una segunda ocupación pero aportando un informe técnico adicional en el que se describan las situaciones que provocan el fuera de ordenación de esa construcción.
