La Comisión de Evaluación Ambiental de la Generalitat Valenciana ha aprobado el Informe Ambiental y Territorial Estratégico del PMUS, promovido por el Ayuntamiento de Mutxamel, dentro del procedimiento de evaluación ambiental estratégica.

El plan nace con el objetivo de adaptar la movilidad del municipio a criterios de sostenibilidad, eficiencia y seguridad, fomentando especialmente los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte colectivo frente al coche privado. El documento reconoce que el crecimiento urbanístico disperso de Mutxamel durante las últimas décadas ha provocado una fuerte dependencia del vehículo privado, especialmente en las urbanizaciones periurbanas, donde reside cerca del 40% de la población.

Actualmente, el reparto modal de los desplazamientos en Mutxamel refleja esa dependencia: un 42% de los trayectos se realizan en coche o moto, frente a un 44% a pie, un 9% en transporte público y un 5% en bicicleta. El PMUS plantea modificar este escenario de cara a 2032, reduciendo el uso del vehículo privado hasta el 36% y elevando la movilidad peatonal al 46%, la bicicleta al 7% y el transporte público al 11%.

Entre las principales medidas previstas destaca la creación de una red peatonal formada por 16 rutas y más de 42 kilómetros de itinerarios favorables para caminar, además de la ampliación y mejora de aceras y pasos peatonales.

En materia ciclista, el documento propone una red de vías ciclistas de 50,59 kilómetros, conectando itinerarios actualmente aislados y creando nuevos carriles bici, ciclocalles y aparcamientos para bicicletas. La Generalitat considera insuficiente la infraestructura actual y advierte de problemas de seguridad en algunos tramos, especialmente en la conexión entre las carreteras CV-818 y CV-821.

El PMUS también contempla medidas para mejorar el transporte público urbano e interurbano, incluyendo mejoras en frecuencias, accesibilidad y equipamientos. El plan recoge además la futura conexión del tranvía desde el Hospital de Sant Joan hasta Mutxamel, una infraestructura todavía pendiente de desarrollo.

Otro de los puntos destacados será la implantación de una pequeña Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el centro urbano, delimitada entre la avenida de España y varias calles del casco urbano, junto con medidas de calmado de tráfico y reorganización viaria. Aunque Mutxamel no está obligada legalmente a implantar una ZBE por no superar los 50.000 habitantes, el documento considera que contribuirá a mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación acústica.

El plan incluye además la creación de nuevas bolsas de aparcamiento público y aparcamientos disuasorios en los accesos al casco urbano para reducir la presión del tráfico interior.

Desde el punto de vista ambiental, la Generalitat considera que el PMUS tendrá efectos positivos sobre el cambio climático y la calidad del aire. El documento estima que la huella de carbono asociada a la movilidad podría reducirse alrededor de un 14%, pasando de 67,4 toneladas anuales de CO2 a 57,8 toneladas.

No obstante, el informe autonómico también introduce numerosas observaciones y condicionantes. Entre ellas, reclama reforzar los estudios de movilidad, mejorar la representatividad de las encuestas ciudadanas, incorporar perspectiva de género al análisis de desplazamientos y estudiar con mayor detalle la viabilidad económica de las actuaciones previstas.

Asimismo, la Generalitat advierte de la necesidad de compatibilizar las actuaciones con espacios ambientalmente sensibles del término municipal, como la ZEPA Riu Montnegre o el paraje natural municipal Bec de l’Àguila, además de tener en cuenta el riesgo de inundaciones en distintos corredores del municipio.

El informe también señala que Mutxamel dispone desde 2024 de un Plan Acústico Municipal, aunque lamenta que el PMUS apenas haga referencia a este documento pese a la estrecha relación entre movilidad y contaminación acústica.

Con esta hoja de ruta, el Ayuntamiento pretende transformar progresivamente el modelo de movilidad local durante la próxima década, avanzando hacia una ciudad más accesible, segura y menos dependiente del coche.